שסתומי בטיחות מצוידים במספר פתחים קטנים על גוף השסתום, כל אחד משרת מטרה הנדסית מובהקת. יציאות אלה אינן רק ייצור חפצים; הם מיועדים לפונקציות מבצעיות ספציפיות. הערה זו מתארת את שלושת היציאות הנפוצות - מיקומן, התפקידים המיועדים והטיפול הנכון במהלך ההתקנה, הבדיקה והתחזוקה.
1. פתח ניקוז תחתון (בנקודה הנמוכה ביותר מתחת למושב)
מִקוּם:בנקודת החלל הנמוכה ביותר ממש מתחת למשטח האיטום של מושב השסתום, בדרך כלל סגור עם תקע הברגה.
פוּנקצִיָה:לניקוז מים מעובה, שאריות נוזל תהליך או פסולת מוצקה שעלולה להצטבר בתוך תא השסתום. עבור שירותי קיטור או נוזלים, הדבר מונע קורוזיה של הקפיץ, הידבקות של הדיסק או חסימה של החלקים הנעים.
התייחסות לגודל:לפי GB/T 12243, קוטר היציאה יהיה לפחות 6.5 מ"מ עבור גדלים נומינליים עד DN65, ולפחות 9.5 מ"מ עבור גדלים גדולים יותר. אם לגוף השסתום עצמו אין יציאה כזו, יש לספק חור בכי שווה ערך בצנרת במורד הזרם.
נקודות תחזוקה:
במהלך פעולה רגילה, התקע צריך להישאר מהודק כדי למנוע דליפה.
מדי פעם (לדוגמה, בכל סיבוב), פתחו את התקע כדי לנקות כל נוזל או מוצק שהצטברו, ולאחר מכן הדק אותו היטב.
ודא שציור, בידוד או חיפוי חיצוני לא יכסו או חוסמים את הפתח הזה.
2. יציאת אוורור עליונה (רק עבור שסתומי בטיחות מאוזנים במפוח)
מִקוּם:בחלק העליון של מכסה המנוע (תא קפיץ), בחלק העליון או בצד.
פוּנקצִיָה:יציאה זו מסופקת אך ורק עבור שסתומים בעלי מבנה מפוח מאוזן. הוא מוציא את המפוח הפנימי לאטמוספירה, ובכך מבטל את השפעת הלחץ האחורי על הלחץ שנקבע. בנוסף, אם המפוח ייקרע, המדיום התהליך יברח דרך יציאה זו, וישמש כאינדיקציה חזותית ישירה לכשל במפוח.
הבחנה חשובה:עבור שסתומים רגילים שאינם מפוחים, מיקום זה אטום בדרך כלל עם תקע מוצק ואינו דורש פעולה. רק שסתומים המצוידים במפוח צריכים לפתוח את היציאה הזו.
נקודות תחזוקה:
השסתום נשלח בדרך כלל עם מכסה אבק זמני מפלסטיק ביציאה זו. יש להסיר מכסה זה לפני ההפעלה. השארתו במקומו יוצרת נפח כלוא בתוך המפוח, שעלול להפריע למהלך התקין ואף עלול לגרום לעיוות של המפוח תחת התפשטות תרמית.
עבור חומרים דליקים, רעילים או יקרי ערך, יש להעביר את פתח האוורור הזה לנקודת סילוק בטוחה, ואת הקצה הפתוח לכלול מכסה נשימה עמיד בפני מזג אוויר כדי למנוע לכלוך.
אם נצפית זרימה מתמשכת או לסירוגין של מדיום מהיציאה הזו במהלך השירות, זה מציין שהמפוח נכשל - יש להוציא את השסתום משירות ולהחליף אותו.
3. יציאת כוונון צדדית או עליונה (עבור הגדרת הלחץ)
מִקוּם:בצד או בחלק העליון של מכסה המנוע, נגיש באמצעות אום נעילה ובורג כוונון, אטום בדרך כלל עם חוט אטם עופרת או פקק אטימה.
פוּנקצִיָה:יציאה זו מספקת גישה למנגנון כוונון הקפיץ. על ידי סיבוב הבורג, הדחיסה המוקדמת של הקפיץ משתנה, ובכך מתאימה את הלחץ המוגדר של השסתום (לחץ פתיחה). סיבוב בכיוון השעון מגביר את הלחץ המוגדר; נגד כיוון השעון מקטין אותו.
הגבלת גישה:רק צוות מורשה ומוסמך רשאי לכוונן בורג זה.
נקודות תחזוקה:
אטם העופרת חייב להישאר שלם במהלך שירות רגיל. אסור לאדם לא מורשה לשבור את החותם או להתעסק עם הבורג.
בכל פעם שהאטם נשבר לצורך כיול מחדש או שיפוץ, יש לאמת מחדש את הלחץ שהוגדר על ספסל בדיקה, ולהחיל חותמת עופרת חדשה לאחר ההתאמה. יש לרשום את הערך החדש שנקבע.
בדיקות שגרתיות צריכות לאמת רק את תקינות החותם; אין צורך בניסיון לסובב את הבורג.
תזכורת כללית
שלוש היציאות הללו הן מאפיינים סטנדרטיים של שסתומי בטיחות קפיציים, שלכל אחד מהם תפקיד ברור: ניקוז, השוואת לחץ אחורי ואינדיקציה לדליפה, ונעילה בלחץ מוגדר. הם אינם אופציונליים או מיותרים. במהלך ההתקנה והתחזוקה, בדוק תמיד את לוחית השם ואת תיעוד הספק כדי לאשר אילו יציאות מותקנות וכיצד יש לטפל בהן.
לניקוז התחתון, שמור את התקע סגור למעט בעת טיהור.
עבור אוורור המפוח, הסר את מכסה המשלוח ובמידת הצורך חבר צינור פריקה.
עבור יציאת ההתאמה, כבד את חותמת העופרת והשאיר את התאמות לטכנאים מוסמכים.
על ידי ביצוע הנחיות מעשיות אלו, השסתום ישמור על הביצועים והאמינות המתוכננים שלו ללא סיבוכים מיותרים.
